汽车界的奇观，小米汽车自然是要算一个的，还是排名靠前的那种。短短不到四周年，这个汽车行业的新晋选手便家喻户晓，小米SU7的名号和它的销量一样响当当的，今年1-5月销量已经超过13万辆了，而即将上市的小米YU7势头更猛。
小米汽车营销产品，就跟剥洋葱似的，隔段时间就剥落一层，节奏把握得恰恰好，洋葱的味儿正好能刺激你的泪腺却又不让你落泪，剥到现在，明天晚上就要上市的小米YU7身上的秘密已经不多，可偏偏预售价藏着掖着，却也能让一众看客为其摇旗呐喊，在热搜榜上高居不下，这可不就是奇观么。
更奇的是，“蔚小理”三大品牌四大高管齐心协力地转发起了雷军的官宣微博，还顺带打起了自家产品的广告，我依稀记得当初小米SU7亮相时，雷总感叹造车不易，公开致敬比亚迪、蔚来、理想、小鹏等车企，这下看来是攻守之势异也了。
可不是嘛，小米YU7一上市，除了雷总公开要挑战的特斯拉Model Y，最担心受怕的还是那一片在20万-35万级价格区间的“6字辈”、“7字辈”的新能源SUV了，互动的“蔚小理”当然也在其中。
l 全系标配的小米YU7要挑战Model Y
小米YU7还未上市，雷总就已经提前两三天开始预热了，微博是发了一条又一条，更是直言：“我预计YU7会和SU7一样火爆。”雷总信心满满地表示，小米YU7的产品力非常强，很多强大的配置都是“全系标配”。
小米YU7在产品力上确实很强，光是车身颜色就有9种，更别说配置上的八大“全系标配”了：全系标配超长续航，标准版835km；全系标配2200MPa小米超强钢全车四门防撞梁以及内嵌式防滚架；全系标配激光雷达；全系标配小米天际屏全景显示；全系标配后排135度豪华电动座椅；全系标配800V碳化硅高压平台；全系标配700TOPS辅助驾驶算力；全系标配连续阻尼可变减震器。
仅仅是全系标配就让人产生一种“很贵”的感觉，也难怪雷军强调“23.59万是不可能的”，目前行业普遍猜测价格在25万-35万之间，毕竟是对标特斯拉Model Y，再怎么样也不会比特斯拉价格高吧？大概率还是主打一手“我配置比你高，但我价格贴着你定”，就和小米SU7对标特斯拉Model 3一样。
特斯拉Model Y毫无疑问稳坐30万级别纯电SUV的王座，从没有一辆车能挑战它的“铁王座”，连续3年蝉联纯电车型销冠，市占率超20%。虽然近两年销量在不断崛起的新势力品牌的蚕食下接连下滑，但今年5月销量达到24770辆，还是全市场SUV第一。
纵观那些被称为Model Y杀手的纯电SUV，对比Model Y无一不是拥有配置、价格优势，但无论是智界R7、小鹏G6还是极氪7X，销量相较Model Y依然有一定差距。
连雷总都称：“Model Y是行业公认的‘史诗级神作’，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！”但雷总话锋一转，称：“小米YU7依然定了˙非常离谱的目标，要继续挑战特斯拉Model Y。”
面对如此自信的挑战者，不知特斯拉还能否轻松说出“尽管拿去比”这句话了。实际上，小米YU7上市，难受的不仅仅是特斯拉Model Y，还有一大片在20万-35万级价格区间的“6字辈”、“7字辈”的新能源SUV了。
l 友商互动笑哈哈，夜不能寐也是他
有意思的是，在雷军官宣微博之后，蔚来、理想、小鹏三家车企的创始人外加一个蔚来的沈斐都纷纷转发雷总的微博，并预祝小米YU7上市大卖，可余下的篇幅却都在给自己的新车打广告。
比如何小鹏着重提到小鹏G7主打“科技、空间、舒适”，也是一款能与YU7形成互补的车型，雷军则在回应中友情提及“下周发布”这一重点，一派其乐融融的景象。
实际上也只是互惠互利、各取所需罢了，并且小米YU7上市后，下周上市的小鹏G7压力可是山大，说不定要连夜调整价格了。还有其他那些“6字辈”、“7字辈”的前辈们，比如智界R7、蔚来ES6、理想L6/L7，智己LS6、阿维塔07，待小米YU7一公布价格，他们统统都得难受得彻夜难眠。
毕竟像小米YU7这样流量通吃、价格通吃、定位通吃、产品力通吃的“大单品”真的没有几个，换谁都得夜不能寐。市场竞争如此激烈，这些所谓友商表面上看着其乐融融，实际上心急如焚，甚至有的高管都互相打起“口水战”了，一个“大单品”的诞生，必然引起大面积的焦虑和恐慌。
l 擎动点评
小米YU7就如同投入鱼塘的鲨鱼，不是吃掉小鱼，而是逼迫所有鱼游得更快。虽说小米YU7价格还未公布，但25万-35万SUV这个市场必将被重新定义“性价比”三个字。
