小鹏靠“卖代码”盈利，新势力的盈利逻辑变了
小鹏汽车也盈利了，2025年第四季度净利润达3.8亿元。这个数字放在整个汽车行业不算什么大数字，但对小鹏来说，这是成立以来的第一次单季盈利。
更值得玩味的是，这笔钱不能算是“卖车”赚来
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这不是改款，是奔驰重新定义S级
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三年保值率60.22%，雷克萨斯逆势增长的原因找到了
中国汽车流通协会近日发布了《2025年度中国汽车保值率报告》，其中一组数据引起了我的注意。雷克萨斯三年保值率60.22%，在日系品牌里排第一；雷克萨斯ES在进口中大型车里，保值率高达63.24%，也
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2025中国车市：内卷与反内卷的极限拉扯
每当年关将至，我都会问自己一个问题：“作为一个汽车媒体人，我该如何记录这一年？”
2025年的中国汽车市场有太多可以谈论的，从年初到年尾，从价格战到高阶智能辅助驾驶，从自主到合资的竞合浪潮，从
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成都车展，变、变、变
8月29日，在这紧挨着九月的日子里，第二十八届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城拉开了序幕，以“领潮而立·向新而行”为主题，22万平方米的展区内，近120个品牌超1600款车型在此汇聚。从规模上
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